La production indienne de voitures particulières a reculé de 8,4% sur le premier semestre 2019,
- La production indienne de voitures particulières a reculé de 8,4% sur le premier semestre 2019, à 1,94 million d’unités, alors qu’elle n’avait cessé d’augmenter depuis 2014. En 2018, elle avait encore augmenté de 1,7% (à 4,08 millions d’unités) contre 9,5% en 2017 (à 4,01 millions d’unités). Un ralentissement était donc perceptible dès l’an dernier.
- En réalité, la croissance du volume de production en Inde est passée en négatif dès novembre 2018 (voir graphe ci-dessous). Depuis, cette croissance n’a cessé d’être négative, sauf en janvier 2019, légèrement positive. Le volume de production sur l’ensemble de l’année 2019 sera donc largement inférieur à 4 millions d’unités.
- L’avenir reste problématique car les marchés mondiaux sont orientés à la baisse, même si le marché indien n’importe qu’une très faible quantité de voitures, en raison de taxes très élevées réservées aux voitures importées.
- Les exportations représentent environ 17% de la production indienne de véhicules particuliers. Ces véhicules sont exportés majoritairement vers les pays de l’ASEAN par six constructeurs: Ford, Hyundai, Suzuki, GM, Nissan et VW. Les pays de l’ASEAN imposent de plus en plus de restrictions à l’import, privilégiant les véhicules produits ou assemblés localement. De plus, sur certains marchés, comme le Sri Lanka, la croissance du marché de l’occasion, concurrence la vente de véhicules neufs importés depuis l’Inde.
- Sur les six premiers mois de 2019, les exportations automobiles indiennes n’ont pas dépassé 339 000 unités (VP) contre 357 000 sur la même période de 2018, ce qui représente une baisse de 5,0%.
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