La production marocaine de voitures particulières a progressé de 3,4% sur le premier semestre 2019,
- La production marocaine de voitures particulières a progressé de 3,4% sur le premier semestre 2019, alors qu’elle avait augmenté de 2,3% sur l’ensemble de l’année 2018, une faible croissance du au vieillissement des Dacia Lodgy et Dokker.
- Ces deux modèles n’ont pas répondu aux objectifs du constructeur, puisque les ventes sont deux fois inférieures à ce qu’espérait le constructeur, soit 150 000 ventes de VP+VUL en 2018. Renault a réagi en augmentant régulièrement le volume de production de la Sandero qui est produite dans la même usine de Tanger que les Lodgy et Dokker, tout en réduisant le volume de production de la Sandero dans l’usine roumaine de Pitesti.Aujourd’hui, la Sandero représente près de la moitié du volume de production observé sur le site de Tanger. Les Lodgy et Dokker devraient toutefois être renouvelés en 2020.
- Un autre site de production, beaucoup plus ancien, celui de Casablanca, produit également la Sandero pour le marché local ainsi que la Logan. En 2018, ce site a fabriqué 80 000 voitures.
- Le troisième site de production marocain, tout récent, vient de démarrer son activité cet été. Il s’agit du site de Kenitra qui contrairement aux deux autres, est un site PSA qui y produit la nouvelle génération des Peugeot 208, et qui y produira également l’an prochain la nouvelle génération des Peugeot 301 et Citroën C-Elysée qui seront stoppées sur le site espagnol de Vigo, au moment de l’arrivée de la Peugeot 2008 sur ce site. La production automobile marocaine devrait donc continuer à augmenter au cours des prochaines années, pour atteindre rapidement les 500 000 unités par an.
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