BMW s’allie à Great Wall pour produire en Chine des Mini 100% électriques,
- Le groupe BMW, déjà partenaire de Brilliance pour la fabrication de modèles BMW en Chine, s’allie cette fois avec Great Wall pour la fabrication de modèles Mini en Chine.
- BMW a fait savoir que les Mini fabriquées en Chine par Great Wall seraient des modèles 100% électriques (BEV), ceci pour respecter les quotas mis en place par le gouvernement chinois. Great Wall produit déjà des BEV avec 40 000 unités vendues en 2019 sous la marque ORA. Deux modèles sont vendus: la ORA R1 (berlines de segment A), qui s’est écoulée à 29 000 unités alors que la iQ (SUV de segment C) s’est lui vendu à un peu plus de 10 000 unités.
- L’usine de la JV, qui sera située dans le province du Jiangsu, sera opérationnelle en 2022 et bénéficiera d’une capacité de production de 160 000 véhicules par an. Ce volume correspond à 30% des ventes actuelles de BMW en Chine et probablement moins pour les volumes de production.
Il n’est pas sûr en effet que BMW parvienne à vendre 160 000 Mini 100% électriques par an à partir de 2022. Il faudra attendre plusieurs années avant que ce volume soit atteint ou plutôt approché.
Il n’est pas sûr en effet que BMW parvienne à vendre 160 000 Mini 100% électriques par an à partir de 2022. Il faudra attendre plusieurs années avant que ce volume soit atteint ou plutôt approché.
- Les modèles de segment B (toutes motorisations confondues) ne sont pas très demandés en Chine (loin derrière les modèles de segments C et D).
Et c’est aussi le cas pour le marché des BEV où le segment B ne représente que 11% de ventes en 2019. De plus, la Mini EV sera en concurrence avec la BYD Yuan, le BEV du segment B actuellement le plus vendu, avec près de 62 000 unités en 2019. Un modèle qui est vendu autour des 25 000 Euros (sans les subventions) dans sa version la plus performante (120 KW de Batterie – 535 Km d’autonomies annoncés).
Et c’est aussi le cas pour le marché des BEV où le segment B ne représente que 11% de ventes en 2019. De plus, la Mini EV sera en concurrence avec la BYD Yuan, le BEV du segment B actuellement le plus vendu, avec près de 62 000 unités en 2019. Un modèle qui est vendu autour des 25 000 Euros (sans les subventions) dans sa version la plus performante (120 KW de Batterie – 535 Km d’autonomies annoncés).
- L’offre en BEV dans le segment B est certes encore loin d’être fournie, car moins de 15 modèles différents sont proposées (ce qui est déjà beaucoup plus que sur les autres marchés), et seul la BYD Yuan dépasse les 10 000 unités. La Mini EV devra donc proposer une valeur ajoutée forte face à la concurrence locale pour pouvoir prendre une part du marché.
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