- Le marché automobile européen des voitures particulières (29 pays) a reculé de 39% sur le premier quadrimestre 2020, par rapport à la même période de 2019. La baisse s’est accentuée en avril par rapport à mars, du fait du confinement de la population plus important en avril qu’en mars, et de la fermeture des usines et des concessions plus importante en avril qu’en mars.

- La baisse en avril a atteint -78,3% contre -51,9% en mars et -7,1% en février.  Avec le déconfinement effectué à la mi-mai et la réouverture progressive des usines e des concessions, on peut s’attendre à une baisse moins forte en mai, de l’ordre de -50% et à une petite relance en juin, si bien que le premier semestre 2020 devrait se terminer par un marché en baisse de -33% environ.

- Pour parvenir à une baisse de -25% sur l’ensemble de l’année, il faudrait tabler sur un marché européen à -15% au second semestre, ce qui ne semble pas irréalisable.

- Par constructeur, on dénombre du moins impacté au plus impacté :  Groupe Toyota (-27,0%), Groupe BMW (-29,6%), Groupe Geely (-31,0%), Groupe Volkswagen (-33,2%) Groupe Hyundai-Kia (-33,9%), Groupe Tata (-36,0%), Groupe Daimler (-40,0%), Groupe Renault-Nissan (-44,7%), Groupe PSA (-45,8%), Groupe Ford (-47,4%), Groupe FCA (-47,9%). On note que les constructeurs les plus impactés sont ceux qui vendent le plus dans les pays européens les plus touchés par le coronavirus, à savoir l’Italie (FCA), l’Espagne (Renault et PSA), la France (Renault et PSA) et la Grande-Bretagne (Ford). Mais les constructeurs japonais indépendants font encore pire : Honda (-50,6%), Suzuki (-51,3%), Mazda (-52,7%) et Subaru (-58,2%).