- Renault va amplifier sa stratégie sur l’électrique. Aujourd’hui, sa gamme 100% électrique se résume à la Zoé, au Kangoo ZE et au Master ZE. La Twingo ZE devrait être disponible seulement à l’automne prochain. Selon le constructeur, l’électrique réclame beaucoup d’investissements, c’est la raison pour laquelle il s’appuiera sur Nissan et Mitsubishi pour concevoir ces futurs modèles, à partir de la plateforme commune CMF-EV. Cette plateforme sera dédiée aux futurs modèles 100% électriques des trois marques.

- Elle sera inaugurée par un SUV (code BCB) dévoilé l’automne prochain et commercialisé en 2021 sous les marques Renault, Nissan et Mitsubishi. Suivra en 2022 un autre SUV (code HCC) basé sur cette plateforme et commercialisé sous les marques Renault, Nissan et Mitsubishi. Enfin, en 2023, suivra un troisième SUV (code inconnu) basé sur cette plateforme et commercialisé sous les marques Alpine, Nissan et Mitsubishi. Ces modèles seront fabriqués dans l’usine de Douai qui aura stoppé la fabrication des Scénic, Espace et Talisman et deviendra en Europe le pôle électrique de Renault-Nissan. Néanmoins, le constructeur reconnait que tous les modèles ne pourront basculer vers l’électrique. C’est pourquoi pour pallier la fin probable du diesel, à l’horizon 2023-2024, lors de l’entrée en vigueur de la norme Euro 7, Renault va proposer la motorisation hybride sur 10 modèles différents. Renault s’appuiera sur le système hybride rechargeable de Mitsubishi notamment pour le futur Kadjarprévu en 2022. A l’image du groupe Volkswagen, deux gammes Renault coexisteront à l’avenir en Europe : une gamme classique thermique et hybride (Clio, Megane, Captur, Kadjar) et une seconde 100% électrique, comprenant des véhicules spécifiques en termes de style et d’architecture (SUV-B, SUV-C, SUV-D).