Sommes-nous à la veille de nouveaux regroupements ?,
- Selon Inovev, la production automobile mondiale a perdu 15,5 millions de véhicules particuliers (VP) et utilitaires (VU) au cours des sept premiers mois de 2020, par rapport à la même période de 2019, répartis en 11,2 millions de voitures particulières et 4,3 millions de véhicules utilitaires. Sur l’ensemble de l’année 2020, cette perte en véhicules fabriqués pourrait finalement s’approcher des 20 millions.
- Dans ces conditions si particulières, il est probable que certains constructeurs chercheront à accélérer la création de nouvelles alliances ou de nouveaux partenariats afin de limiter leurs coûts de production et compenser la perte d’une si importante quantité de véhicules. D’autant que les investissements nécessaires aux transformations technologiques (électrifications, ADAS…) sont toujours d’actualité.
- Déjà, avant la crise du Covid-19, plusieurs alliances avaient été annoncées, comme celle de PSA avec FCA, ou celle de Volkswagen avec Ford.De nouvelles alliances sont attendues, notamment celle de Toyota avec Suzuki déjà vaguement ébauchée, et d’autres encore inconnues à ce jour.
- Plus récemment GM et Honda se sont rapprochés en vue de développer des plateformes communes pour le marché américain. L’avenir de Tata Motors et de ses filiales Jaguar et Land Rover durement touchées par la crise du Covid-19 et par le Brexit est sur le point d’être redéfini. En Chine, le regroupement de marques pourrait s’accélérer pour donner naissance à de grands groupes internationaux capables de lutter avec les groupes Volkswagen, Toyota ou Renault-Nissan.
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