Inovev prévoit 50 000 unités par an de la nouvelle Tata Altroz,
- Tata Motors est l’un des principaux constructeurs indiens, avec Maruti (Suzuki) et Mahindra. Sa production est concentrée davantage sur les véhicules utilitaires (plus de la moitié de sa production totale effectuée en Inde au cours de ces dernières années) que sur les voitures particulières.
- Dans ce contexte, la gamme de voitures particulières de Tata Motors demeure très restreinte, comparée à celle de ses deux principaux concurrents présents sur le marché indien, Maruti et Hyundai. En 2020, la catalogue Tata se compose ainsi de la berline Tiago dans le segment A, de la berline Tigor dans le segment B, du SUV Nexon dans le segment B et du SUV Harrier dans le segment D. A ces quatre modèles s’est ajoutée cette année l’Altroz qui est une berline de segment B destinée à remplacer la Tigor.
- Tata Motors a atteint son pic de production en 2011 avec près de 900 000 véhicules fabriqués en Inde, mais le volume de production est tombé à 500 000 unités par an entre 2014 et 2017, avant de remonter à 600 000 en 2018 puis de retomber à 550 000 en 2019.
- Cette évolution s’explique par l’insuccès des modèles successifs de la marque, d’abord les Bolt et Zest, puis les Tiago et Tigor. Ces deux séries n’ayant pas réussi à faire mieux que les anciennes Indica et Indigo (1998-2017). L’échec de la Tata Nano (2009-2018) a aussi beaucoup affecté le constructeur indien. Seule consolation, la division Jaguar Land Rover rachetée en 2008 qui a augmenté son influence partout dans le monde jusqu’en 2017, mais depuis cette date cette division subit également une forte baisse des ventes.
- Au rythme actuel, la Tata Altroz devrait être produite à 50 000 unités par an, ce qui ne suffira pas à relancer la marque.
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