La production coréenne en baisse de 14,0% sur 9 mois 2020,
- Alors que la production européenne affiche une baisse de 30,1% sur le cumul des neuf premiers mois de 2020, par rapport à la même période de 2019, et la production américaine une baisse de 23,2%, la production automobile coréenne (véhicules particuliers et utilitaires légers) a nettement moins souffert de la crise du coronavirus, puisqu’elle n’a reculé que de 14,0%, ce qui est le meilleur résultat enregistré par un pays producteur de grande importance, après celui de la Chine (-6,5%).
- Les niveaux d’avant crise ont été atteints dès le mois de mars 2020, puis la baisse des marchés d’exportation (Europe et USA) a provoqué une rechute de la production coréenne en avril et mai 2020. Le retour à la normale est observé à partir du mois de juin 2020 et les niveaux d’avant-crise ont été nettement dépassés à partir de septembre 2020. Le mois de septembre 2020 a connu une hausse de 21% par rapport à septembre 2019. A ce rythme, l’année 2020 pourrait se terminer sur un volume compris entre -7,5% et -10% (soit une perte de 300 000 à 400 000 véhicules), ce qui est une bonne performance, étant donné que l’on s’attend à une baisse mondiale de l’ordre de -15% à -20%.
- Quels sont les constructeurs qui ont mieux tiré leur épingle du jeu ? Seul le groupe GM progresse en Corée en 2020 (+13%) grâce à l’arrivée d’un nouveau modèle sur les lignes d’assemblage du constructeur (Chevrolet Trailblazer), ce qui d’ailleurs apporte une bouffée d’oxygène à une usine qui semblait menacée. Le groupe Hyundai-Kia largement leader en Corée (son volume de production représente plus de 80% de la production automobile en Corée) voit sa production reculer de 11%, moins que Renault-Nissan (-20%) ou Ssangyong (-25%).
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