Le groupe Stellantis délocalise la production du moteur EP vers la Hongrie,
- Le groupe Stellantis a décidé de délocaliser vers la Hongrie la production de son moteur essence EP qui est un bloc quatre cylindres de 1400 cm3 et 1600 cm3 monté aujourd’hui sur les Citroën C5 Aircross, DS 3 Crossback, DS 7 Crossback, Peugeot 308, Peugeot 508, Peugeot 3008, Peugeot 5008 et Opel Grandland.
- Ce moteur dont les origines remontent à l’époque du partenariat entre PSA et BMW sur les moteurs essence de moyenne cylindrée, a vu sa diffusionse réduire sensiblement, puisqu’il ne représente plus que 218 000 unités produites en 2020 sur un total de 2,4 millions de moteurs produits l’an dernier par PSA, soit moins de 10% de l’ensemble de la production moteurs du constructeur.
- Ce moteur sera donc transféré en 2021 du site français de Douvrin vers le site de Szentgotthard en Hongrie (ex-usine de moteurs Opel) qui n’a fabriqué que 100 000 moteurs en 2020 (des moteurs d’origine GM). L’usine de Douvrin a fabriqué près de 800 000 moteurs PSA l’an dernier, dont 218 000 moteurs EP et 565 000 moteurs EB2 (trois cylindres essence de 1200 cm3).
- L’objectif du constructeur est de relancer l’activité sur le site de Szentgotthard qui aurait continué à réduire son activité avec la disparition des moteurs d’origine GM, et de transformer l’activité du site de Douvrin en une usine de fabrication des cellules de batteries pour voitures électriques à partir de 2023. La coentreprise Automotive CellsCompany (ACC) qui produira ces cellules de batteries est issue d’un partenariat 50/50 entre Stellantis et le fabricant français des batteries Saft, filiale de Total.
Note: Cette analyse a été rédigée avant l’annonce par Stellantis de la production sur le site de Douvrin de la troisième génération du moteur essence 3 cylindres EB. L’analyse correspondante sera prochainement proposée.
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