Volkswagen cesse la production en Europe de son pick-up Amarok,
- Le marché du pick-up n’a pas connu un fort développement en Europe, contrairement à l’Amérique du Nord, à l’Amérique du Sud, à l’Afrique ou l’Asie du Sud-Estoù ils sont produits en grand nombre.
- Ce marché n’a jamais dépassé 0,6% des immatriculations sur le continent européen, et les constructeurs qui ont lancé des pick-up bien après les autres n’ont pas réussi à s’imposer. C’est ainsi que Renault avec son Alaskan et Mercedes avec son Classe X (tous deux basés sur le Nissan Navara) ont abandonné ce marché, à l’instar de Fiat avec son Fullback (basé sur le Mitsubishi L200).
- Volkswagen à son tour cesse la production de son pick-up Amarok, pourtant proposé avec des motorisations quatre cylindres et six cylindres, qui était fabriqué sur le site allemand de Hanovre où sont fabriqués les Volkswagen Kombi et Transporter, et où seront produits l’an prochain les futurs utilitaires légers 100% électrique Volkswagen.
- Le Volkswagen Amarok n’a pas été un grand succès, puisque l’usine de Hanovre en a fabriqué 180 000 unités en neuf ans, soit 20 000 par an en moyenne, ce qui est toutefois mieux que le Renault Alaskan (4 250 unités), que le Mercedes Classe X (25 000 unités) ou que le Fiat Fullback (38 000 unités). Le pic de la production en Europe de l’Amarok a été atteint en 2018 puis la production s’est effondrée. Précisons toutefois que la fabrication de l’Amarok se poursuit en Argentine pour la demande locale. Plus de 600 000 exemplaires ont été assemblés dans ce pays depuis 2009, date de son lancement. Suite à un accord avec Ford, les futurs pick-up Volkswagen seront basés sur le Ford Ranger et ne seront pas forcément commercialisés en Europe.
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