L’Allemagne est le grand perdant de la croissance européenne en 2021,
- Alors que la production européenne de véhicules légers (VP+VUL) a augmenté de seulement 6,3% sur les neuf premiers mois de 2021 par rapport aux neuf premiers mois de 2020, alors qu’elle avait perdu 25,7% en 2020 par rapport à 2019, l’Allemagne est le seul pays (avec la Pologne et la Slovénie) à ne pas connaître de croissance cette année. La production allemande est en baisse de 3% sur les neuf premiers mois de 2021 par rapport aux neuf premiers mois de 2020.
- Les interprétations de cette production allemande qui ne progresse pas sont multiples : si on met à part la crise des semi-conducteurs qui n’affectent pas que les constructeurs allemands, peut-être est-ce la conséquence de l’électrification forcée des véhicules imposée aux constructeurs dans un pays qui est de loin le principal producteur de voitures thermiques en Europe, et accessoirement le principal producteur de voitures électriques et hybrides en Europe.
- En outre, l’Allemagne est l’un des derniers grands pays producteurs à délocaliser une partie non négligeable de sa production, et il semblerait que ce pays paie la rançon de ces multiples délocalisations (comme la France l’a fait il y a plusieurs années), que ce soit de Volkswagen (Espagne, Portugal), Audi (Hongrie, Mexique), BMW (Pays-Bas, Mexique) ou Mercedes (Hongrie, Mexique).
- Il faut ajouter à cela la baisse de l’influence des anciennes vedettes allemandes du segment D et le processus d’achèvement du transfert de ces modèles vers la Chine pour les exemplaires vendus localement.
- Enfin, la baisse de l’influence de Ford et Opel dans le dispositif industriel allemand permet de compléter cette analyse d’une non-croissance de la production automobile allemande.
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