BYD pourrait devenir le premier constructeur chinois non lié avec un constructeur étranger,
- Le groupe chinois BYD a réalisé une percée spectaculaire en 2021 et 2022, en terme de ventes et de production, profitant notamment de la forte croissance des ventes de véhicules 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) sur le marché chinois qui a lieu depuis deux ans.
- BYD est devenu non seulement le premier constructeur mondial de véhicules hybrides rechargeables et le deuxième constructeur mondial de véhicules 100% électriques (derrière Tesla), mais a dépassé le second constructeur chinois indépendant (Changan) et se rapproche de plus en plus du premier constructeur chinois indépendant (Geely). L’année 2022 se terminera par un volume de production de BYD proche de 1,5 million de véhicules, contre 1,2 million pour Changan et 2,0 millions pour Geely.
- Mais si l’on tient compte de la dynamique actuelle de BYD, ce constructeur pourrait dépasser Geely (qui stagne au niveau mondial) en 2023 ou 2024, et devenir ainsi en volume le premier constructeur chinois domestique (non lié avec un constructeur étranger).
- Geely compte sur la nouvelle Smart électrique pour relancer ses ventes et demeurer le premier constructeur non lié avec un constructeur étranger. La gamme de BYD comporte aujourd’hui 21 modèles différents dont les 5 plus diffusés représentent 63% de ses ventes totales. Les berlines représentent 54% de ses ventes, les SUV 45% et les MPV 1%.
- Par segment, BYD vend surtout des modèles de moyenne gamme supérieure, puisque 59% de ses ventes sont constituées de modèles de segment D, devançant les modèles de segment E (15%), ceux de segment C (13%) et ceux de segment B (13%).
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