La situation actuelle et future de l’industrie automobile marocaine
Le Maroc est devenu depuis le démarrage de l’usine Renault de Tanger en 2012, un acteur important de l’industrie automobile au sud de l’Europe. Ce pays bénéficie en effet de coûts de production très inférieurs à ceux de l’Europe de l’Ouest. Le volume de production du Maroc est passé de 50 000 véhicules en 2011 à 100 000 en 2012, 260 000 en 2014, 320 000 en 2016, 390 000 en 2018 et 430 000 en 2019. Depuis cette date qui a marqué le record de production automobile du Maroc, le volume de production s’est stabilisé aux alentours de 380 000 unités par an, malgré le démarrage de Stellantis à Kenitra en 2019, soit un niveau équivalent à la Pologne. Quel sera l’avenir du Maroc en matière d’industrie automobile au cours des années 2023-2030 ?
1. Tanger : cette usine vient de recevoir en novembre 2022 la fabrication du petit véhicule urbain Mobilize Duo qui succède au Twizy qui était produit en Espagne. C’est le premier véhicule 100% électrique produit sur ce site. Le constructeur parle de 17 000 unités produites par an. Il sera rejoint en 2026 par la Sandero 100% électrique qui réalisera des volumes beaucoup plus importants.
2. Kenitra : cette usine qui produit actuellement des Peugeot 208 à moteur thermique et des Citroën Ami à moteur électrique (22 500 unités produites depuis son lancement en avril 2020) va doubler sa capacité de production, passant de 200 000 à 400 000 véhicules par an. Actuellement, l’usine de Kenitra produit moins de 100 000 véhicules par an, mais le constructeur va augmenter progressivement le volume de production de la Peugeot 208 à moteur thermique, au dépens de l’usine de Trnava en Slovaquie qui va bientôt accueillir en contrepartie la production des Citroën C3 Aircross et Opel Crossland de nouvelle génération.
Contact us: info@inovev.com
,