Ssangyong a trouvé un nouveau repreneur,
- Le constructeur coréen Ssangyong évite pour la troisième fois la faillite, grâce cette fois à son rachat par le consortium familial sud-coréen KG Group spécialisé dans la chimie et l’acier. Une solution locale a donc été trouvée par les autorités sud-coréennes, évitant ainsi un rachat par une société étrangère, comme le chinois SAIC (après la première faillite) ou l’indien Mahindra(après la deuxième faillite). Les autorités sud-coréennes pensent qu’il est plus facile de pérenniser la marque Ssangyong grâce à l’aide d’un repreneur local.
- Ssangyong dispose d’une capacité de production de 150 000 véhicules par an en Corée du Sud. Mais en 2021, le volume de production est tombé très bas (82 000 unités), à près de la moitié de ses capacités.
- La gamme actuelle se réduit à quatre modèles, tous étant des SUV : Tivoli (segment B), Korando (segment C), Rexton (segment D) et Torres, le nouveau SUV de segment D présenté récemment qui devrait succéder progressivement au Rexton. Le Torres a reçu un accueil très favorable sur le marché sud-coréen et à l’export, permettant déjà à la marque d’augmenter fortement ses ventes en 2022 par rapport à 2021 (plus de 110 000 unités). Sans le Torres, les ventes de Ssangyong seraient tombées à 60 000 unités en 2022.
- Ssangyong a accumulé des dettes pendant six années, représentant un total de 267 millions de dollars, et ces dettes ont été remboursées par le consortium KG Group ou seraient sur le point de l’être. Comme le précédent candidat (Edison Motors) à la reprise de Ssangyong, le consortium KG Group a affirmé que le futur de la marque coréenne passerait par la motorisation électrique. Le premier SUV électrique de Ssangyong devrait être lancé en 2023.
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