Le marché européen des VP rattrape une partie de son retard depuis l’automne 2022,
- Le marché européen (29 pays: UE+ UK + Norway + Sweden) des voitures particulières a enregistré une baisse sur les sept premiers mois de 2022, par rapport aux sept premiers mois de 2021 : -2,4% en janvier, -5,5% en février, -18,9% en mars, -20,2% en avril, -12,6% en mai, -16,9% en juin, -10,5% en juillet, le cumul des sept mois accusant alors une baisse de 13,3% par rapport aux sept premiers mois de 2021. Cette baisse s’expliquerait par des ruptures d’approvisionnement qui auraient contraint les constructeurs à honorer les commandes plus tard que prévu, ce qui a engendré des reports de livraison et l’allongement des délais de livraison. Ces ruptures d’approvisionnement seraient la conséquence du manque de semi-conducteurs sur le marché et des conséquences de la guerre en Ukraine en matière de câblage automobile.
- Depuis août 2022, on note toutefois une légère amélioration de la situation : immatriculations de VP en hausse de +3,4% en août, +7,9% en septembre, +14,0% en octobre. On perçoit depuis la fin de l’été un début de rattrapage (partiel) qui permet de limiter la baisse du marché européen (29 pays) des VP à -9,8% sur le cumul 9 mois 2022 et -7,9% sur le cumul 10 mois 2022.
- A ce rythme, le marché européen (29 pays) des VP pourrait finir l’année avec une baisse de -4% des immatriculations.
- Le point qui reste inquiétant concerne les VUL qui voient leurs ventes s’effondrer en 2022 (-20,4% sur le cumul 10 mois) et dont on ne perçoit pas vraiment de rattrapage à l’heure actuelle (-21,9% sur 3 mois, -23,9% sur 6 mois, -20,9% sur 9 mois). Cette chute des ventes de VUL est peut-être liée à la baisse de l’activité économique en Europe constatée depuis le début de l’année, avec un réel risque de récession selon la Commission européenne.
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