Les projets de gigafactories annulés en Europe,
- L'industrie automobile en Europe et dans la plupart des pays d'Asie s'oriente vers l'électromobilité. En conséquence, de nombreux projets de construction de "gigafactories" destinées à produire des batteries pour les voitures électriques ont été annoncés. Dans ses études récentes, Inovev a prévu la demande future de véhicules rechargeables (BEV et PHEV) et a donc calculé les besoins en batteries. Cette demande a été mise en perspective avec les dernières annonces de capacités de production des gigafactories actuelles et futures. Nous avons conclu qu'en 2030, l'industrie européenne des batteries sera confrontée à une surcapacité en Europe de près de 50% dans le cas où tous les projets se réalisent (analyse 2022-21). Nous avons déjà souligné que des questions se posaient sur cette future surcapacité. Aujourd'hui déjà, certains projets ont été arrêtés, d'autres reportés, et d'autres encore sont toujours à la recherche d'emplacements. Dans cette analyse, nous allons énumérer ces changements récents et son impact en termes de capacité de production.
- Farasis : Le fournisseur chinois Farasis devait à l'origine construire une usine de cellules de batteries pour Daimler d'une capacité allant jusqu'à 16 GW à Bitterfeld- Wolfen (Saxe-Anhalt, Allemagne). Après que les plans aient été reportés à plusieurs reprises, Daimler a décidé de prendre en charge la production elle-même. Le contrat avec la ville de Bitterfeld ayant été résilié, mais Farasis étant toujours propriétaire du terrain, la question du lieu et de la date du début de la production du projet de batterie de Daimler reste posée.
- Britishvolt : Ils voulaient construire une installation de production de batteries d'une capacité allant jusqu'à 35 GWh à Northumberland (UK). Mais elle est probablement aux prises avec des problèmes financiers. Jusqu'à présent, seul le début de la production a été reporté de 2023 à 2025. Si les problèmes ne sont pas résolus, le projet pourrait même être abandonné. Jusqu'à présent, seules des lettres d'intention ont été émises par Aston Martin et Lotus pour coopérer (volume annuel d'environ 10 000 véhicules). Il est difficile d'imaginer qu'un tel projet puisse se réaliser, qui plus est pour des volumes aussi faibles que ceux des clients.
- Varta : En raison de l'augmentation des coûts et des retards dans les commandes, le fabricant allemand de batteries Varta va interrompre la mise en œuvre de ses plans pour son usine de 10 GWh à Nördlingen (Bavière, Allemagne) et n'ira pas de l'avant tant qu'il n'aura pas reçu d'engagements fermes de la part de ses clients. Toutefois, une première usine destinée à la production en série doit encore être mise en service, car un constructeur automobile, vraisemblablement Porsche, s'est déjà engagé en tant que client. L'usine devait initialement commencer la production en série en 2023. A l'heure actuelle, il semble à Inovev que le projet ne sera pas développé davantage.
Contact us: info@inovev.com
,