Prévisions pour la production de BEV au Royaume-Uni en 2030
- Selon les estimations d'Inovev, entre 167 000 et 207 000 véhicules électriques (BEV) pourraient être produits au Royaume-Uni en 2030. Actuellement, cinq constructeurs au total marqueraient de leur empreinte la future production de BEV en Grande-Bretagne : Renault-Nissan avec la marque Nissan, BMW avec la marque Mini, Tata avec la marque Land Rover, Toyota et Stellantis avec Citroën, Peugeot et la marque Opel, qui sera commercialisée là-bas sous le nom de Vauxhall. Tous les sites de production britanniques de BEV de ces marques sont situés en Angleterre.
- Selon Inovev, la plus grande production de BEV se trouve dans l'usine Nissan (qui fait partie du groupe Renault-Nissan) à Sunderland, où est fabriquée la version entièrement électrique de la Nissan Leaf. La deuxième plus grande production de BEV du pays se trouvera probablement dans l'usine d'Ellesmere Port, que Stellantis et Toyota se partagent. On ne sait pas ce qu'il adviendra de la production de BEV de Mini à Cowley, qui pourrait être la troisième plus grande du pays, puisque Mini prévoit de faire produire ses BEV en Chine à l'avenir. Selon les prévisions d'Inovev, aucun des sites mentionnés ne sera en mesure d'atteindre un volume de production significatif de 100 000 BEV ou plus d'ici 2030.
- La production automobile britannique devra faire face à plusieurs défis à l'avenir. Les projets de l'UE signifient que le marché européen pourrait être entièrement électrifié à partir de cette date. Malgré le Brexit, ce marché est essentiel pour l'industrie automobile britannique, mais ce même Brexit pourrait rendre la production et l'achat de BEV plus difficiles pour les fabricants et les clients en raison des droits d'importation et des contrôles. De plus, le projet de Gigafactory de Britishvolt est fortement menacé, ce qui mettrait encore plus de pression sur la production de BEV dans le pays. On peut se demander quel est l'intérêt d'une telle Gigafactory avec un volume futur de moins de 210 000 véhicules électriques, soit moins que l'Italie. Les anciennes marques britanniques comme Jaguar et MG font fabriquer leurs BEV à l'étranger, Land Rover ne propose actuellement que des PHEV, mais va mettre en place de petites productions de BEV sur les sites de Halewood et Solihull. Un départ de la Mini pourrait marginaliser davantage une production déjà faible. En résumé, le Brexit semble mettre en péril la future industrie automobile du Royaume-Uni.