La production automobile en Allemagne n’a pas dépassé 3,8 millions d’unités en 2022
- Le volume de la production VP+VU réalisé en Allemagne est longtemps resté au niveau de 6 millions d’unités par an (entre 2005 et 2008 et entre 2011 et 2017). A partir de 2017, ce volume s’est effondré progressivement, passant de 6 millions d’unités en 2017 à 5 millions en 2018, 4 millions en 2019 et 3,5 millions en 2021. L’année 2022 marque une légère remontée mais pas au-delà des 3,8 millions d’unités.
- Qu’est ce qui explique cette chute de la production automobile en Allemagne ? Tout d’abord, son premier marché – l’Allemagne – a reculé d’un million d’unités depuis 2019, passant de 3,5 millions de VP à 2,5 millions. Ensuite, les constructeurs ont réduit drastiquement leurs exportations en direction de la Chine pour produire directement dans ce pays. Egalement, les délocalisations (qui ont commencé plus tard que celles de la France) vers les pays de l’Europe de l’Est et le Mexique ont joué un rôle non négligeable. Le VW T-Roc qui a pris 200 000 clients à la Golf chaque année est produit au Portugal et non en Allemagne. L’affaiblissement des filiales américaines Opel et Ford ont aussi participé au déclin de l’industrie automobile allemande. Enfin, la politique des constructeurs allemands de s’engager dans le véhicule électrique de haut de gamme donc cher a nui à la production allemande qui s’est retranchée sur un volume plus réduit mais aux tarifs bien plus élevés.
- Cette politique s’inscrit dans une stratégie plus large des constructeurs européens de produire moins de voitures mais de produire des voitures plus chères (le passage de la VW Passat vers la VW ID7 électrique est un cas typique). Dernier point, la VW ID3 électrique produite en Allemagne n’a pas atteint ses objectifs qui étaient deux fois plus importants que ses ventes actuelles.