Les ventes de voitures chinoises en Europe par pays et par marque en 2022
- Les constructeurs chinois (hors Volvo, filiale européenne du groupe chinois Geely) ont vendu 202 000 véhicules légers (particuliers et utilitaires) en Europe (29 pays) en 2022, contre 82 500 unités en 2021, ce qui représente une augmentation de 145% d’une année sur l’autre. Pour mémoire, Volvo a vendu 247 000 véhicules en Europe en 2022.
- La marque MG (111 000 unités) réalise plus de la moitié des ventes des constructeurs chinois. Cette marque commercialise aujourd’hui sept modèles (HS, EHS, ZS, MG3, MG4, MG5, MARVEL) dont 55 000 en version 100% électrique (BEV), 17 000 en version hybride rechargeable (PHEV) et 39 000 en version thermique. Polestar (filiale de Geely) qui a vendu 32 000 voitures (PHEV) en Europe en 2022, Lynk & Co (filiale de Geely) 26 000 unités (BEV) et DR (filiale de Chery) 21 000 unités, sont les trois autres marques chinoises qui ont vendu plus de 20 000 unités en Europe en 2022. Une dizaine d’autres marques sont présentes sur le marché européen mais leur diffusion demeure restreinte pour l’instant. Il est probable que certaines de ces marques vont augmenter leur diffusion en Europe au cours des prochains mois et des prochaines années, comme BYD ou Ora (filiale de Great Wall) par exemple.
- Par pays, la Grande-Bretagne est le pays européen où il y a le plus de ventes de voitures chinoises (62 500 unités en 2022) notamment en raison de la forte présence de MG qui fut avant 2005 une marque britannique. L’Allemagne est le second marché européen pour les Chinois (29 000 unités), suivie par l’Italie (24 500 unités), la Norvège (17 000 unités), la Suède (16 500 unités) et la France (16 000 unités). Ces six pays représentent 82% des ventes de voitures chinoises en Europe.
- A noter que les pays situés à l’Est de l’Europe n’achètent presque pas de voitures chinoises, peut-être parce que celles-ci sont principalement des voitures électriques et hybrides rechargeables, catégorie de voitures encore peu prisées dans ces pays.