Baisse des ventes de J.V. en Chine sur le cumul des 2 mois 2023
- Sur le cumul des deux premiers mois de 2023, le marché chinois des voitures particulières a reculé de 15% par rapport aux deux premiers mois de 2022. Cependant, c’est surtout le mois de Janvier (avec notamment la période des congés) qui a plombé les ventes de ce début d’année (-33% par rapport à Janvier 2022) alors que le mois de Février est positif (+11% par rapport au même mois l’an dernier).
- Inovev observe une disparité entre les performances des constructeurs chinois et les constructeurs étrangers qui produisent en Chine.
Ces derniers subissent des chutes importantes (souvent supérieures à 30%) alors que les constructeurs chinois affichent souvent des progressions importantes (le leader chinois BYD progresse de 77%) ou bien des progressions plus modestes mais forcément supérieures à la baisse globale du marché. Quelques exceptions toutefois, comme Dongfeng (-47,6%), FAW (-37,8%) ou Great Wall (-36,2%).
Ces derniers subissent des chutes importantes (souvent supérieures à 30%) alors que les constructeurs chinois affichent souvent des progressions importantes (le leader chinois BYD progresse de 77%) ou bien des progressions plus modestes mais forcément supérieures à la baisse globale du marché. Quelques exceptions toutefois, comme Dongfeng (-47,6%), FAW (-37,8%) ou Great Wall (-36,2%).
- Pour les constructeurs étrangers, Tesla (+20,7%) et Mercedes (+20,4%) grâce à sa filiale Smart qui produit de nouveaux modèles 100% électriques en Chine à partir de janvier 2023 arrivent à progresser.
- En règle générale, les constructeurs étrangers ont reculé de 29% en moyenne sur le cumul des deux premiers mois de 2023, alors que les constructeurs chinois ont progressé de 2% en moyenne dans un marché à -15%. Du coup, la part de marché des constructeurs chinois a continué à progressé en Chine en janvier-février 2023, à 53% contre 43% en janvier-février 2022. Cette part était de 50% en décembre 2022. Les victimes collatérales de cette situation ont été les constructeurs chinois qui construisent des véhicules en JV, comme SAIC, FAW, Dongfeng, GAC ou Changan. Il y a donc un risque de voir à terme ces constructeurs tomber au niveau des constructeurs chinois indépendants, en matière de volume de production.