La part des BEV par constructeur en 2022
- La plupart des constructeurs implantés en Europe ont annoncé qu’ils comptaient proposer dès 2030 la totalité de leur gamme de modèles de véhicules particuliers dotés d’une motorisation 100% électrique. Certaines marques ont même annoncé que cette gamme serait disponible dès 2028 voire dès 2025… Or, les analyses d’Inovev mettent en évidence que les ventes de voitures 100% électriques pourront très difficilement représenter 100% des ventes en Europe en 2030 ni même en 2035.
- Certes, les réglementations de la Commission européenne concernant les voitures à zéro émission sont beaucoup plus dures que celles proposées par les gouvernements chinois, américains ou japonais. Mais déjà, l’Allemagne semble s’écarter des objectifs initiaux en tablant sur les e-fuels pour poursuivre pendant un certain temps la fabrication de voitures à moteur thermique.
- Inovev a voulu savoir où en sont les constructeurs aujourd’hui, en matière de ventes de voitures électriques, par rapport à leurs objectifs et par rapport aux recommandations de la Commission européenne.
- On remarque qu’en 2022 Tesla et les chinois NIO, Xpeng, sont déjà à 100% de véhicules électriques. BYD est à 50% BEV et 50% PHEV en Chine, mais à 100% BEV en Europe. Les chinois GAC, SAIC, Chery, Dongfeng, Geely et Changan réalisent déjà entre 12% et 50% de leurs ventes en véhicules électriques. Les constructeurs européens ne réalisent que 10% à 16% de leurs ventes en véhicules électriques. Les constructeurs américains et japonais réalisent des scores encore plus faibles, si l’on sépare les chiffres de Wuling du groupe GM. Il reste sept ans pour parvenir à l’échéance 2030 et douze ans pour parvenir à l’échéance 2035. Ce sera donc très difficile pour les constructeurs de tenir leurs objectifs.