Le segment D est devenu le plus important sur le marché chinois
- Le marché automobile chinois des voitures particulières, qui a émergé au début des années 2000 pour devenir vingt ans plus tard le plus important marché mondial, a d’abord été un marché de monospaces et de minivan, comme dans un certain nombre de pays du Sud-Est asiatique. La part de marché de ces véhicules s’est très rapidement effondrée, passant progressivement de 33% au début des années 2000 à 20% en 2011, 10% en 2018 et 6% en 2022. Avec l’enrichissement des classes moyennes, la demande s’est reportée rapidement vers les berlines et les SUV.
- La croissance des ventes a été la plus forte chez les voitures de segment C qui sont passées progressivement de 30% au début des années 2000 à 55% en 2016, puis ces ventes se sont effondrées en raison d’une forte croissance des ventes de voitures de segment D. Les voitures de segment C ne représentent plus que 36% du marché chinois en 2022.
- La croissance des ventes de voitures de segment D illustre parfaitement l’enrichissement des classes moyennes en Chine, ces ventes étant passées de 20% en 2016 à 33% en 2019, 40% en 2021 et 44% en 2022, le segment D ayant même supplanté le segment C en 2022. Il est ainsi devenu le segment le plus important sur le marché chinois.
- Parallèlement, on observe une érosion des ventes de voitures de segments A et B qui représentaient ensemble 20% du marché chinois au début des années 2000, mais seulement 8% en 2022, même après un rebond du segment A (dû au succès de la Wuling Mini EV). Les segments E et F demeurent très faibles (5% du marché en 2022 à eux deux, contre 2% au début des années 2000).