- Les pick-up qui représentent 4 millions d’unités dans le monde par an sont divisés en deux catégories principales : ceux de la gamme moyenne (comme le Ford Ranger) et de ceux de la gamme haute (comme le Ford Série F).

- Les pick-up de la gamme haute sont composés de moins d’une dizaine de modèles et représentent en volume représentent près de 2 millions d’unités par an. Ils sont principalement fabriqués et vendus aux Etats-Unis. Les constructeurs américains GM (Chevrolet, GMC), Ford et Chrysler (Ram) monopolisent pratiquement cette catégorie dans laquelle les japonais Toyota et Nissan demeurent très marginaux. Ils connaissent une certaine désaffection depuis trois ans. Les constructeurs vont devoir passer des moteurs thermiques aux moteurs électriques, ce qui ne sera pas si simple, au vu de ce que représente ce marché reposant sur quatre modèles essentiellement (Ford Série F, Chevrolet Silverado, Ram pick-up, GMC Sierra).

- Les pick-up  de la gamme moyenne sont composés de modèles plus nombreux et représentent en volume 2 millions d’unités par an. Outre GM, Ford et Chrysler, ce sont les constructeurs japonais qui  s’accaparent l’essentiel de la catégorie (Toyota, Nissan Mitsubishi, Isuzu). Ces véhicules sont vendus partout dans le monde et sont produits dans quatre pays principalement : la Thaïlande qui reste leader, suivie des Etats-Unis, de l’Argentine et de l’Afrique du Sud. C’est une catégorie qui reste stable en terme de ventes depuis cinq ans. L’électrification de cette gamme n’a pas encore commencé. Les constructeurs, principalement japonais, rechignent à passer des moteurs thermiques aux moteurs électriques, n’étant pas encore contraint par les normes locales.