Dodge, maillon faible du groupe Stellantis
- La marque Dodge était la marque de milieu de gamme du groupe Chrysler situé dans l’ordre des prix entre les marques Plymouth et Chrysler. Une autre marque de milieu de gamme, De Soto, a été supprimée en 1960. Dodge a progressivement orienté sa gamme vers plus de sportivité, avec les modèles Charger et Challenger, un peu comme chez Pontiac (du groupe GM) avec ses Firebird ou chez Mercury (du groupe Ford) avec ses Cougar.
- Dodge n’a toutefois pas eu la chance d’être proposée ni sur le marché européen ni sur le marché chinois, ce qui a eu pour conséquence un repli de la marque sur l’Amérique du Nord. Du coup, Dodge n’a pas bénéficié d’une croissance entre 2005 et 2022. La marque a même fortement chuté entre 2013 et 2021, passant de 800 000 unités à 200 000 en 2021 (-75%). Cette chute est due principalement au déclin puis la disparition du monospace Caravan (frère jumeau de l’ancien Plymouth Voyager).
- La stratégie de l’ancien patron du groupe Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, avait été de supprimer le monospace Caravan de la gamme Dodge car « il n’était pas assez sportif » et donc ne correspondait pas à l’image qu’il voulait donner à la marque.
- Fiat avait racheté le groupe Chrysler en 2011 qui comprenait alors les marques Chrysler, Dodge et Jeep. En dernier ressort, Sergio Marchionne avait décidé de supprimer à terme les marques Chrysler et Dodge en raison de leur volume de ventes trop faible.
- Après le décès de Sergio Marchionne en 2018 et la fusion de Fiat-Chrysler avec PSA en 2021, une nouvelle stratégie est mise en place, qui se donne pour objectif de pérenniser les marques Chrysler et Dodge. Toutefois, la marque Dodge demeure fragile depuis la séparation de la branche pick-up rebaptisée Ram qui écoule plus de 600 000 véhicules chaque année.