La chute de la production des 3 grands constructeurs chinois traditionnels se confirme
- Les trois grands constructeurs chinois traditionnels (SAIC, FAW, Dongfeng) qui produisent surtout pour les constructeurs étrangers (Volkswagen, GM, Toyota, Honda, Nissan) ont vu leur production décliner fortement depuis 2017-2018.
- Le groupe SAIC qui produit des Volkswagen et des GM est passé de 6,8 millions de véhicules produits en 2017 à 4,5 millions en 2023 (prévisions Inovev), en raison de la chute continue des ventes de Volkswagen et de GM sur le marché chinois. Ses propres marques Roewe, MG et Maxus n’ont compensé qu’une toute petite partie de cette chute.
- Le groupe FAW qui produit des Volkswagen et des Toyota n’a connu que sa première baisse en 2023 (2,8 millions de véhicules produits contre 3,6 millions en 2022 selon les prévisions Inovev) en raison de la chute des ventes de Volkswagen compensée jusque là en partie par la hausse des ventes de Toyota.
- Le troisième grand groupe traditionnel chinois, Dongfeng, a connu un déclin constant depuis 2017. De 3,7 millions de véhicules produits en 2016, son volume de production est tombé à 2,7 millions en 2020 et 1,9 million en 2023 (prévisions Inovev). Dongfeng pâtit de la chute des ventes des Peugeot, Citroën, Renault, Nissan, Honda et Kia. En 2023, Dongfeng passera derrière Geely et fera jeu égal avec Changan qui a pourtant souffert de la chute des ventes de Ford qu’il produit.
- Le seul cas extrêmement positif est le constructeur BYD qui est passé de 417 000 véhicules produits en 2020 à 738 000 en 2021, 1 866 000 en 2022 et sans doute plus de 2,5 millions en 2023 (prévisions Inovev), talonnant ainsi FAW.