Infiniti (marque Premium de Nissan) voit son existence menacée
- Infiniti, la marque Premium de Nissan qui fut créée en 1989 pour rivaliser avec Lexus, la marque Premium de Toyota, connaît une désaffection croissante depuis 2017. Ses ventes mondiales (essentiellement aux Etats-Unis, en Russie et au Moyen-Orient) sont passées progressivement de 250 000 unités en 2017 à 60 000 en 2022.
- En réalité, l’objectif de Nissan de vendre 500 000 Infiniti par an à partir de 2017 n’a jamais été atteint, mais seulement 50% de cet objectif en 2017 (pic des ventes de la marque) a été atteint avant un effondrement des ventes après cette date. L’écart entre les ventes d’Infiniti et celles de Lexus n’a cessé de s’accroître au cours de ces vingt dernières années. Lexus a ainsi vendu 625 000 voitures en 2022. Infiniti se fait même distancer par Acura, la marque Premium de Honda, qui a vendu 102 000 voitures en 2022 et par Genesis, la marque Premium de Hyundai, qui a vendu 220 000 voitures en 2022.
- Et ne parlons même pas des marques Premium allemandes BMW, Mercedes et Audi qui vendent de 3 à 4 fois plus que Lexus.
Le volume de ventes de la marque Infiniti est devenu si faible que son existence même est menacée.
Le volume de ventes de la marque Infiniti est devenu si faible que son existence même est menacée.
- Les raisons de cet échec sont multiples. D’abord, la marque Infiniti n’a pas su se démarquer de la concurrence, comme Lexus l’a fait progressivement avec ses moteurs hybrides (HEV) puis son design décalé. Le modèle FX si charismatique qui a initié la mode des SUV coupés n’a pas eu de successeur. Le premier marché d’Infiniti, les Etats-Unis, s’est assez rapidement détourné de la marque à cause d’une banalisation du style des voitures. Ensuite, l’arrivée d’Infiniti en Europe s’est très vite soldée par un échec et par son départ. Enfin, le retrait d’Infiniti de Russie en 2022 où la marque avait une clientèle assez importante a été le coup de grâce.