Honda stoppe la production de la Honda E 100% électrique
- Les constructeurs japonais ont longtemps attendu avant de se décider de lancer des véhicules 100% électriques, notamment parce qu’au Japon, les ventes de véhicules 100% électriques sont toujours restées très faibles, alors que le leader des ventes dans ce pays – le groupe Toyota – qui y occupe la moitié du marché, s’est plutôt attaché à vendre des véhicules hybrides (FHEV) à défaut de vendre des voitures 100% électriques. Mais le Japon, comme tout autre pays dans le monde, doit prendre en considération le fait qu’il doit diminuer sa part de CO2 dans le bilan global et que les ressources en pétrole ne seront pas éternelles.
- Toyota s’est donc décidé tardivement à se lancer dans le 100% électrique et a annoncé il y a quelques mois un programme de lancement de nouveaux véhicules dotés de ce type de motorisation. Le premier modèle issu de cette nouvelle famille, le SUV BZ4X, a donc été lancé récemment, avec un succès mitigé.
- Honda avait lancé précédemment la citadine E (c’était en 2020) mais avec un succès plus que mitigé non seulement au Japon mais aussi en Europe. En Europe, la Honda E est passée de 3 748 ventes en 2020 à 3 315 en 2021, 2 001 en 2022 et 576 en 2023. Au total, moins de 10 000 unités ont trouvé preneur en quatre ans. Au Japon, c’est encore pire : 427 ventes en 2020, 721 en 2021, 371 en 2022 et 260 en 2023. En Europe, son prix de 41 000 euros a sans doute été dissuasif quand sa principale concurrente la Mini E est tarifée 37 400 euros.
- Du coup, Honda stoppe la production de la citadine E en cette fin d’année. Ses espoirs reposent désormais sur son SUV E:NY1, mais sa diffusion risque d’être handicapée par un prix supérieur à 47 500 euros.