Constructeurs occidentaux et chinois en Chine : un nouveau paradigme III. Les constructeurs Premium non chinois résistent en Chine
- Contrairement aux constructeurs généralistes non chinois qui voient leurs ventes s’effriter sur le marché chinois depuis quelques années, les constructeurs Premium allemands non seulement résistent mais progressent sans discontinuer depuis leur arrivée sur le marché chinois au début des années 2000. La plupart de leurs modèles sont maintenant produits en Chine, les importations étant devenues de plus en plus rares. Seuls les modèles les plus chers viennent encore d’Allemagne ou des Etats-Unis.
- Le caractère statutaire de ces marques jouent certainement un grand rôle dans leur succès rencontré sur le marché chinois. En 2023, Audi a vendu 670 000 voitures en Chine contre 510 000 en 2015. Mercedes a vendu 690 000 voitures en Chine contre 255 000 en 2015. BMW a vendu 745 000 voitures en Chine contre 287 000 en 2015. Ces chiffres montrent des progressions spectaculaires que l’on retrouve seulement chez les constructeurs chinois indépendants, avec des volumes toutefois plus modestes que chez les grands constructeurs chinois. La part de marché de Audi, Mercedes, BMW en Chine est passée de 4,7% en 2017 à 7,3% en 2023.
- L’avenir des constructeurs Premium allemands n’est toutefois pas garanti à moyen terme et davantage encore à long terme, car les constructeurs chinois s’intéressent de plus en plus aux modèles Premium destinés à la clientèle chinoise la plus aisée, et les lancements de ce type de modèles se succèdent à cadence élevée depuis deux ou trois ans. Souvent de nouvelles marques sont créées pour aborder le haut de gamme. En outre, ces marques intègrent très souvent la motorisation 100% électrique, qui est encore peu développée chez les constructeurs Premium allemands.