Westliche und chinesische Automobilhersteller in China: ein Paradigmenwechsel III. Nicht-chinesische Premium-Automobilhersteller leisten Widerstand in China
- Im Gegensatz zu den nicht-chinesischen Mainstream-Automobilherstellern, deren Absatz auf dem chinesischen Markt in den letzten Jahren rückläufig war, halten die deutschen Premium-Automobilhersteller nicht nur stand, sondern entwickeln sich seit ihrer Ankunft auf dem chinesischen Markt Anfang der 2000er Jahre kontinuierlich weiter. Die meisten ihrer Modelle werden inzwischen in China produziert, da Importe immer seltener werden. Nur die teuersten Modelle kommen noch aus Deutschland oder den Vereinigten Staaten.
- Das Image dieser Marken spielt sicherlich eine große Rolle für ihren Erfolg auf dem chinesischen Markt. Im Jahr 2023 verkaufte Audi 670.000 Autos in China, im Vergleich zu 510.000 im Jahr 2015. Mercedes verkaufte 690.000 Autos in China, verglichen mit 255.000 im Jahr 2015. BMW verkaufte 745.000 Autos in China im Vergleich zu 287.000 im Jahr 2015. Diese Zahlen zeigen spektakuläre Fortschritte, wie sie nur bei unabhängigen chinesischen Automobilherstellern zu finden sind, wenn auch mit bescheideneren Stückzahlen. Der Marktanteil von Audi, Mercedes und BMW in China stieg von 4,7 % im Jahr 2017 auf 7,3 % im Jahr 2023.
- Die Zukunft der deutschen Premium-Automobilhersteller ist jedoch mittelfristig und erst recht langfristig nicht gesichert, da die chinesischen Automobilhersteller zunehmend Premium-Modelle für die wohlhabendsten chinesischen Kunden entwickeln und die Markteinführung dieser Art von Modellen in den letzten zwei bis drei Jahren intensiviert wurde. Häufig werden neue Marken geschaffen, um den Premium-Markt zu bedienen. Darüber hinaus bieten diese Marken sehr oft batterieelektrische Modelle an, die bei den deutschen Premium-Automobilherstellern noch unterentwickelt sind.