L’Allemagne a perdu sa position de premier marché électrique européen
- Conséquence de l’arrêt en Allemagne des subventions concernant l’achat des BEV à la fin de l’année dernière, ce pays est passé derrière le Royaume-Uni en terme de ventes de BEV sur le cumul 3 mois 2024.
- Le Royaume-Uni a immatriculé 84 314 BEV sur cette période alors que l’Allemagne en a immatriculé 81 337, soit juste un peu plus que la France (79 823 unités). Les ventes de PHEV ne permettent même pas de compenser les pertes sur les ventes de BEV puisque le Royaume-Uni a immatriculé 42 559 PHEV au cours du premier trimestre 2024 alors que l’Allemagne en a immatriculé 44 985, ce qui implique que le Royaume-Uni a immatriculé 126 873 véhicules particuliers rechargeables (BEV+PHEV) alors que l’Allemagne en a immatriculé 126 322.
- Certes, l’écart entre les deux pays est assez réduit – d’autant plus que le mois de mars est traditionnellement un mois important au Royaume-Uni en terme d’immatriculations – mais c’est la première fois depuis 2020 que l’Allemagne n’est plus le leader européen des ventes de BEV et des véhicules rechargeables (BEV+PHEV). Il convient toutefois d’attendre le bilan des 6 premiers mois de 2024 pour voir si cette situation perdure ou si le premier trimestre 2024 n’était qu’un incident de parcours.
- Reste que l’Allemagne et le Royaume-Uni ont été en croissance sur le premier trimestre 2024 par rapport au premier trimestre 2023, si l’on considère l’ensemble des immatriculations de véhicules particuliers toutes motorisations confondues, puisque le marché allemand progresse de 4,2% sur la période et le Royaume-Uni de 10,4%. L’ensemble du marché européen (31 pays) a augmenté de 4,9% (France +5,7%, Italie +5,7%, Espagne +3,1%, Pologne +12,7%).