La production de véhicules particuliers en Allemagne reste la première d’Europe
- La production automobile allemande concernant les voitures particulières (berlines, breaks, coupés, cabriolets, SUV, monospaces) est devenue dès 1956 la plus importante du continent et elle n’a cessé de l’être jusqu’à aujourd’hui. Le miracle allemand dans l’automobile a principalement reposé dans les années 50 sur le succès de la Volkswagen Coccinelle vendue en grande quantité dans son pays natal mais également aux Etats-Unis où elle demeura longtemps le modèle le plus importé.
- La croissance de l’industrie automobile allemande fut aussi le fait des autres marques qui n’ont cessé de progresser en Europe ou aux Etats-Unis comme Mercedes, BMW, Audi et Porsche. Mis à part le choc pétrolier de 1973-1974, la croissance de la production allemande fut pratiquement ininterrompue jusqu’en 2011, soit beaucoup plus tard qu’en France ou en Italie. Le pic de production fut atteint en 2011 avec 5,7 millions d’unités et s’est stabilisée jusqu’en 2014.
- Cette croissance ininterrompue est à mettre à l’actif du succès des modèles Mercedes, BMW, Audi et Porsche, mais aussi à la réussite de Volkswagen qui est passé de la Coccinelle à une large gamme de nouveaux modèles à traction avant (Polo, Golf, Passat).
- La chute de la production observée entre 2015 et 2021 n’en est que plus marquante et spectaculaire, le volume de voitures particulières fabriquées passant en six ans de 5,6 millions à 3,0 millions d’unités.
- L’explication de cette chute brutale tient au fait de l’insuccès de certains nouveaux modèles, de la délocalisation de modèles vers l’Amérique du Nord, la Chine, l’Est et le Sud de l’Europe. On peut ajouter le retrait progressif d’Allemagne d’Opel et de Ford.
- En 2023, le volume de la production automobile allemande est remonté à 4 millions de voitures particulières.