Le taux d’utilisation des usines en Europe est remonté à 67% en 2023
- Après avoir enregistré de bons taux d’utilisation en 2017, 2018 et 2019 (autour d’un taux d’utilisation moyen de 80%), les usines automobiles européennes ont subi le choc de la crise sanitaire en 2020, de la crise des semi-conducteurs en 2021 et des conséquences de la guerre en Ukraine en 2022 (hausse du prix du carburant, de l’électricité et des matières premières) et une demande stagnante. Du coup, les usines automobiles européennes ont fonctionné autour de 61-62% de leurs capacités en 2020, 2021 et 2022, ce qui a mis en péril plusieurs usines largement surdimensionnées.
- Quatre usines européennes ont fermé durant cette période 2020-2022 : les deux usines Honda de Swindon (Angleterre) et Gebze (Turquie) et les deux usines Nissan de Barcelone (Espagne) et d’Avila (Espagne). Beaucoup d’autres usines ont vu leur activité diminuer fortement, mais on a évité d’autres fermetures en vue d’une relance des marchés et de la production à partir de 2023.
- Certes, la relance a eu lieu en 2023, mais celle-ci demeure modeste puisque l’on est passé d’un taux d’utilisation des usines européennes de 61% en 2022 à 67% en 2023, loin des résultats enregistrés avant 2020.
- Les constructeurs ont maintenu certaines de leurs usines peu actives, pensant que le marché européen pourrait revenir rapidement au niveau d’avant Covid tout en conservant un bon niveau d’exportations vers l’Asie, l’Amérique et l’Afrique. On note toutefois que 16 usines européennes bénéficient en 2023 d’un taux d’utilisation égal ou supérieur à 90% (voir graphe ci-dessous) avec une forte représentation des groupes Volkswagen, BMW et Toyota.