La production automobile belge a diminué des deux tiers depuis 2005
- Contrairement à la production automobile qui a fortement progressé en Tchéquie et en Slovaquie entre 2005 et 2023, grâce aux délocalisations en provenance de France et d’Allemagne et également à l’implantation des constructeurs japonais (Toyota) et coréens (Hyundai, Kia), la production automobile belge n’a cessé de décliner depuis 2005. Celle-ci a diminué des deux tiers depuis 2005 ! Les raisons de ce déclin continu – qui semble toutefois s’être interrompu depuis 2019 – tiennent au fait de la cherté de la main d’œuvre belge dans les usines automobiles.
- Plusieurs constructeurs importants ont quitté le pays depuis 1998, comme Renault, Opel et Ford qui y disposaient de vastes usines. Même Volkswagen a quitté la Belgique, laissant sa filiale de luxe Audi occuper le terrain (mais pour combien de temps?).
- Seul Volvo est resté en Belgique et il n’est pas question que ce constructeur – passé sous le contrôle du chinois Geely en 2010 – quitte le pays, d’après nos informations. Au contraire, la récente Volvo EX30 produite aujourd’hui en Chine sera fabriquée en Belgique à partir de l’an prochain.
- Le départ de Renault, Opel, Ford et Volkswagen ont néanmoins laissé des traces dans l’effondrement de la production belge ces vingt-cinq dernières années puisque le volume de production du pays qui était de 900 000 unités en 2005 est tombé progressivement à 500 000 en 2010, puis à 400 000 en 2016 et 250 000 en 2019. En 2023, la production belge est remontée à 270 000 unités mais ce chiffre reste très inférieur à ceux enregistrés avant 2018. Et il n’y a aucun facteur permettant de prévoir une remontée spectaculaire de la production belge au cours des prochaines années.