La Commission européenne propose de surtaxer les BEV chinoises
- On a vu récemment que les marques chinoises occupent 2,5% du marché européen (30 pays) au premier quadrimestre 2024 et 8,5% du marché européen des BEV. D’autre part, Inovev a analysé que, même dans le cas particulier du marché français sur lequel ont été stoppées les subventions sur l’achat de modèles importés de Chine, les voitures chinoises demeuraient actuellement compétitives.
- Aujourd’hui, ces voitures risquent d’être moins compétitives car la Commission européenne vient de proposer d’augmenter leurs droits de douane en raison de 'subventions jugées déloyales' qui seraient attribuées aux constructeurs chinois exportant leurs voitures 100% électriques en Europe. Ces subventions permettraient de les rendre moins chères que leurs concurrentes européennes, ce qui fausserait le marché. Cette proposition fait suite à une enquête réalisée par la Commission européenne pour vérifier l’existence et quantifier ces 'subventions déloyales' dont bénéficieraient les constructeurs chinois, ce qui causerait un grave préjudice économique pour les constructeurs européens.
- Le système proposé par la Commission européenne a pour but de mettre en place une taxation différente pour chaque constructeur, par exemple de 17,4% pour BYD, de 20% pour Geely ou de 38% pour SAIC (MG), les marques chinoises les plus vendues en Europe. La surtaxe serait de 21% pour les constructeurs ayant collaboré à l’enquête et de 38% pour ceux n’ayant pas collaboré à l’enquête.
- Les autorités chinoises ont vertement critiqué cette proposition, l’accusant d’être une mesure protectionniste, et les constructeurs allemands sont aussi très critiques, pointant les effets négatifs de ces mesures, car ceux-ci pourraient subir une réponse analogue de la part des autorités chinoises alors que l’Allemagne a exporté 250 000 voitures vers la Chine en 2023, soit plus de 97% des exportations européennes d’automobiles. A noter également que près de 5 millions de véhicules européens sous licence sont fabriqués en Chine (voir diapositive suivante). Ces mesures pourraient accélérer la construction d’usines de constructeurs chinois en Europe et au seuil de l’Europe, le basculement des constructeurs chinois vers le thermique ou l’hybride rechargeable voire une surtaxe sur les véhicules européens importés en Chine (350 000 unités en 2023) principalement allemands (250 000 unités en 2023).