Les ventes de HEV dépassent celles des BEV en Europe sur le 1er semestre 2024
- Sur un marché européen (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) qui a atteint 6 873 082 voitures particulières au premier semestre 2024, contre 6 578 944 unités au premier semestre 2023 (représentant une augmentation de 4,5%), la part des BEV (voitures 100% électriques) qui n’a pas dépassé 14% est passée derrière celle des HEV (voitures full-hybrides) qui a atteint 15%. La part de marché des BEV de 2024 revient au niveau de 2022, alors que celle des HEV fait un bond de 3% par rapport à 2023, et de 6% par rapport à 2022.
- C’est la première fois depuis 2012 que la part de marché des BEV diminue en Europe. Cela s’explique probablement par la fin de la première vague des achats initiés par les « early adopters », par les prix trop élevés des voitures 100% électriques pour les autres acheteurs, dans un contexte d’arrêt des subventions à l’achat de BEV dans certains pays, par l’arrêt dans certains pays des bonus écologiques à l’achat de BEV importés et sans doute par l’insuffisance d’infrastructures dédiées (bornes de recharge).
- Parallèlement, la part de marché des PHEV (voitures hybrides rechargeables) ainsi que celle des voitures essence et des voitures diesel continue de diminuer. Les PHEV voient leur part de marché passer de 9% en 2022 à 8% en 2023 et 7% en 2024. L’intérêt de ce type de motorisation est nettement remis en cause aujourd’hui. Les voitures purement essence voient leur part de marché passer de 40% en 2022 à 38% en 2023 et 36% en 2024. Quant aux voitures purement diesel, elles voient leur part de marché passer de 15% en 2022 à 13% en 2023 et 12% en 2024. Une progression est aussi à mettre au crédit des MHEV, technologie qui se développe sur les véhicules thermiques.