Stellantis stoppe définitivement la production de la Fiat 500 thermique
- Contre toute logique véritable puisque la clientèle européenne réclame des voitures moins chères, et éventuellement de petites dimensions et de faible poids, les constructeurs automobiles européens ont progressivement supprimé toutes leurs petites voitures de segment A. La raison officielle avancée par les constructeurs est le faible potentiel de ventes de ces modèles, aggravé par leur faible marge.
- Après la Ford Ka (2008-2016), l’Opel Adam (2013-2019), la Seat Mii (2011-2021), la Skoda Citigo (2011-2021), la Smart Forfour (2014-2021), la Citroën C1 (2014-2022), la Peugeot 108 (2014-2022), la Volkswagen Up (2011-2023), la Smart Fortwo (2014-2024) et la Renault Twingo (2014-2024) c’est au tour de la Fiat 500 (2015-2024) de s’effacer sans être remplacée, du moins dans un avenir proche.
- La Fiat 500 actuelle, héritière de la célèbre Fiat 500 des années 60, était pourtant l’une des voitures de segment A les plus diffusées sur le marché européen depuis plusieurs années. Il reste encore la Fiat Panda pour représenter ce segment en Europe mais le modèle est sérieusement menacé depuis l’apparition de la Fiat Grande Panda il y a quelques semaines et qui se situe dans le segment B. L’ancienne Fiat Panda touche une autre clientèle que la Fiat 500, étant une cinq portes moins coûteuse que la Fiat 500.
- La disparition de la Fiat 500 sera une grosse perte pour l’usine polonaise de Tichy où elle était fabriquée à 120 000 / 130 000 unités par an depuis 2020. L’avenir de l’usine repose désormais sur les Fiat 600, Jeep Avenger et Alfa-Roméo Junior. La Lancia Ypsilon qui y est produite est en fin de vie et ne devrait pas survivre au-delà de 2024. Sa remplaçante est fabriquée à Saragosse en Espagne.