Le Mercedes GLC supplante désormais largement la Classe C
- Les différentes générations de Mercedes Classe C (berline de segment D) ont toujours figuré parmi les meilleures ventes de la marque, du moins en Europe, jusqu’au milieu des années 2010. A partir de 2015, le lancement du SUV Mercedes GLC (basé sur la Classe C) a pris une part de plus en plus importante dans les ventes européennes de la marque, en mordant sur celles de la Classe C. Comme chez beaucoup de constructeurs, la clientèle des berlines s’est reportée progressivement vers les SUV, et les ventes du GLC ont fini par dépasser celles de la Classe C en 2018 en Europe.
- En outre, les exportations vers la Chine de la Classe C ont progressivement diminué au fur et à mesure qu’elles ont été remplacées par la production locale. L’écart des ventes et de la production entre le GLC et la Classe C n’a cessé dès lors de croître en Europe. De 25 000 unités en 2018, il est passé à 47 000 en 2019, 70 000 en 2020 et 110 000 en 2023.
- En 2023, il ne s’est produit que 77 000 Classe C en Europe (à Brême en Allemagne) alors que la production du GLC (dans la même usine) a atteint 187 000 unités. En 2024, on n’observe aucun bouleversement en terme de production. Du coup, le remplacement de la Classe C prévu en 2028 devient problématique.
- Le lancement de l’EQC en 2019, qui est en quelque sorte la version 100% électrique du GLC, n’a pas vraiment fait bouger les lignes. Peu demandé (il ne dépassera jamais les 20 000 exemplaires par an), l’EQC est définitivement abandonné fin 2023. Il devrait être remplacé en 2026 par deux EQC différents (une berline et un SUV). Quant au Mercedes GLC, il est devenu dès 2022 le modèle le plus produit de la marque en Europe.