NIO dévoile sa berline électrique de segment B
- NIO est un tout jeune constructeur chinois puisqu’il a été créé en 2014, mais dispose déjà d’une vaste gamme de voitures, toutes à motorisation 100% électrique. En effet, NIO dispose de deux berlines (ET5, ET7) et de cinq SUV (EC6, ES6, EC7, ES7, ES8). Ces modèles connaissent un certain succès en Chine, puisque le volume de production de NIO a atteint 195 000 unités sur les 11 premiers mois de 2024, ce qui augure d’un volume de 210 000 unités sur l’ensemble de l’année, contre 157 000 en 2023, 136 000 en 2022 et 93 000 en 2021.
- A l’occasion de son 10e anniversaire, NIO a présenté un modèle de haut de gamme (la berline ET9) et un modèle d’entrée de gamme (la berline Firefly) qui pourrait être commercialisé en Europe.
- Le cas de la NIO Firefly est intéressant dans la mesure où les voitures chinoises 100% électriques de segment B sont plutôt rares en Chine et les constructeurs chinois ne proposent pas ce type de voitures en Europe. Ce véhicule a d’ailleurs été développé en Europe (en Allemagne) pour l’Europe, ce qui est une première pour une voiture chinoise. Le design plutôt classique de la Firefly est en effet très différent des modèles NIO existant aujourd’hui au catalogue. Il évoque à la fois celui d’une Honda E, d’une Fiat ou d’une Opel.
- Son succès en Europe dépendra avant tout de son prix de vente. Il pourrait se situer entre 25 000 et 30 000 euros, ce qui en ferait une rivale directe de la Renault 5 E-Tech et de la Fiat 500 e. Elle serait aussi moins chère qu’une Mini E ou qu’une Smart #1. Le constructeur prévoit l’arrivée de la Firefly en Europe à l’automne 2025. Elle aurait pour mission d’y relancer les ventes de NIO qui se sont stabilisées à 2 500 unités sur l’ensemble de l’année 2024, contre 2 371 en 2023 et 1 204 en 2022.