En Chine, la hausse du marché et de la production devrait se poursuivre en 2025
- Marché Chinois:
• Le marché des véhicules particuliers a atteint un volume de près de 22,9 millions d’unités en 2024, en hausse de 5,5% par rapport à 2023 (source: CPCA). Le marché a entre autre était porté par les deux systèmes de « bonus » d’achat d’un véhicule neuf qui se terminaient à la fin de l’année 2024 (mais qui a été finalement étendu pour l’année 2025) : l’un pour la mise à la casse d’un véhicule thermique ou NEV pour l’achat d’un nouveau NEV et le second pour le passage d’un véhicule ancien thermique à un véhicule neuf thermique avec un moteur d’une cylindrée maximum de 2,0l. Le marché des NEV (BEV+PHEV) a atteint un volume de 12,23 millions d’unités, (+37,8% par rapport à 2023). Les NEV représentent en 2024 53% du marché des véhicules particuliers.
• Après une percée spectaculaire, le chinois BYD est parvenu à supplanter les deux ex-leaders du marché chinois, les groupes Volkswagen et GM, pour devenir le numéro 1 du marché en 2024, avec 15% de part de marché, alors que Volkswagen est tombé à 10% et GM à 6% (les marques chinoises Wuling et Baojun représentant les deux tiers des 6% de GM). Les groupes chinois Chery, Geely et Changan se placent désormais en 3ème, 4ème et 5ème position derrière BYD et Volkswagen. A contrario, les marques japonaises et coréennes perdent beaucoup de terrain. A la fin de l’année 2024, les constructeurs chinois représentent 66% du marché chinois des voitures particulières contre 57% en 2023 et 45% en 2021.
• Pour 2025, le marché devrait poursuivre sa croissance sur un rythme équivalent à 2024, même si certains disent que le climat économique en Chine est moins dynamique, il est difficile de le voir dans les chiffres. La progression des NEV devrait également se poursuivre avec une émulation forte entre constructeurs chinois pour proposer de nouveaux modèles régulièrement et à des prix compétitifs.
- Production
• La production des voitures particulières (PC) en Chine a atteint 27 476 886 unités en 2024, en hausse de 5,2%. Ces chiffres incluent les voitures fabriquées sous licence (J.V.). La production chinoise bénéficie de la dynamique locale mais également des marchés à l’export, dont la Russie, le Mexique, l’Europe mais aussi les pays du Moyen Orient (Emirats Arabe Unie et Arabie Saoudite en tête) et dans une moindre mesure l’ASEAN.
• Pour 2025, la croissance devrait se confirmer à un niveau équivalent à 2024, avec des marchés à l’export en hausse (Russie) et malgré une politique en Europe moins en faveur des importations de Chine, mais qui ne devrait pas voir d’effet notable à court terme.