Toyota veut investir le marché des quadricycles (L6/L7) avec la FT-ME
- Premier constructeur mondial depuis 2020, le groupe Toyota commence à s’intéresser à la motorisation 100% électrique. Après les Lexus UX, Toyota BZ4X, Lexus RZ et Toyota CHR+, le constructeur japonais veut investir le marché des quadricycles 100% électriques (segment L6/L7) quadricycles lourds 100% électriques), marché occupé en Europe en partie par le groupe Stellantis avec les Citroën Ami, Fiat Topolino et Opel Rocks. Peu de grands constructeurs (comme Volkswagen ou Hyundai-Kia) s’intéressent encore à ce marché, jusqu’à présent modeste en volume mais qui pourrait progresser avec les nouvelles contraintes liées aux défis de la circulation dans les environnements urbains, aux prix des voitures qui ont beaucoup augmenté ces dernières années et ont rendu les voitures inabordables pour une partie de la population, et aux normes CO2 de plus en plus sévères, sans passer par le « tout vélo ».
- Depuis la Twizy, Renault est revenu sur ce marché des voiturettes 100% électriques, avec la Mobilize Duo (qui remplace la Twizy) vendue 10 000 euros (une Citroën Ami vaut 8 000 euros et une Fiat Topolino 9 900 euros). Toyota devra s’approcher de ces tarifs s’il veut s’imposer sur ce marché. Le modèle présenté par le constructeur japonais et appelé FT-ME mesure 2,50 m de long, ce qui était la longueur de la première Smart vendue en Europe au début des années 2000…. Comme la défunte Smart Fortwo, la Toyota FT-ME est dotée d’un hayon à l’arrière permettant d’accéder à un volume de chargement derrière les sièges.
- On peut toutefois s’interroger sur le bien-fondé de cette conception. En effet, si l’on veut proposer un prix encore plus abordable et un poids plus mesuré, pourquoi ne pas lancer un tel modèle en version thermique qui consommera et polluera peu, tout en restant pratique et maniable.