Les berlines japonaises ont elles profité aux USA de l’arrêt des berlines américaines ?
- On a vu récemment que les deux grands constructeurs américains GM et Ford avaient décidé de supprimer les berlines de leur gamme américaine, jugeant que ce marché de la berline était en déclin constant (alors qu’il avait été extrêmement important et même vital dans les années 50 et 60, jusqu’au milieu des années 70) et de moins en moins profitable, face à la croissance constante des ventes de SUV plus rémunérateurs. Alors que les breaks avaient été remplacés progressivement par les monospaces (MPV), les berlines ont été remplacées progressivement par les SUV (les SUV ayant même fini par se substituer aux monospaces).
- Les constructeurs japonais qui occupent 37% du marché US en 2024 sont les concurrents les plus directs des groupes GM et Ford. Il est donc pertinent de savoir si l’arrêt des berlines américaines a bénéficié aux berlines japonaises. Lorsque l’on observe les courbes des ventes des berlines américaines et japonaises, on constate que le déclin de ce type de voitures a été général. Le nombre de berlines japonaises sur le marché US est passé de 3 millions d’unités par an en 2013-2014-2015-2016 à 1,5 million par an en 2020-2021-2022, en raison de la concurrence de plus en plus forte des SUV. Toutefois, contrairement aux berlines américaines, les berlines japonaises voient leurs ventes inverser la tendance en 2023, en augmentant de 350 000 unités, ce qui peut être la conséquence d’un transfert d’une partie de la clientèle des berlines américaines vers les berlines japonaises. La concurrence des berlines européennes n’est pas impactée car il s’agit de berlines Premium qui n’ont pas vraiment de concurrence chez GM et Ford, à part quelques modèles Cadillac et Lincoln très peu vendues. La concurrence des berlines coréennes est trop faible.