Le site de Poissy pourrait ne plus produire de véhicules en 2028
- Construit par Ford en 1939, vendu à SIMCA en 1954 puis réaménagé et agrandi plusieurs fois jusqu’à produire 500 000 véhicules par an au début des années 70 sous la tutelle du groupe américain Chrysler, revendu au groupe PSA Peugeot-Citroën en 1978. Le site de Poissy est aujourd’hui un site Stellantis (depuis la fusion de PSA avec FCA en 2021) largement sous-utilisé, son volume de production étant passé progressivement de 330 000 véhicules en 2005 à 200 000 en 2010, 100 000 en 2018 et 20 000 en 2020, durant la crise du Covid. A ce stade, l’usine de Poissy semblait condamnée, mais une dernière chance lui fut accordée sous la forme de l’arrivée en 2021 de l’Opel Mokka, un SUV de segment B réalisé sur la même plateforme que la DS 3, l’unique modèle fabriqué dans cette usine en 2020.
- Le succès de l’Opel Mokka fut malheureusement éphémère et son volume de production qui atteignit un pic de 108 500 unités en 2022 déclina dès 2023. Ce modèle est prévu pour terminer sa carrière commerciale en 2028. Au-delà, aucun nouveau modèle n’est prévu pour être fabriqué sur le site de Poissy (ni même la remplaçante de la DS 3 prévue pour 2026) qui pourrait devenir finalement un site d’économie circulaire, comme le site Renault de Flins, ou bien un ensemble immobilier intégrant un grand stade de football en remplacement du Parc des Princes qui est situé dans le 16ème arrondissement de Paris.
- Quel que soit le scénario retenu, l’usine de Poissy cessera la fabrication de voitures en 2028, 89 ans après son inauguration par Ford.
- La question est de savoir si les modèles qui y sont fabriqués aujourd’hui (Opel Mokka et DS 3) seront remplacés par de nouvelles générations et quel serait leur lieu de fabrication si ces modèles étaient remplacés. Pour l’instant, aucune réponse n’est possible, d’autant que la pérennité de la marque DS est loin d’être assurée, selon Inovev.