Avec la fin de la 508, c’est la catégorie des berlines moyennes Peugeot (segment D) qui disparaît
- Peugeot a cessé définitivement la production des 508 de deuxième génération qui avaient été lancées en 2018. Ces modèles de segment D étaient les héritiers des Peugeot 508 de première génération (2010-2018), elles-mêmes descendantes des Peugeot 407 (2004-2011), Peugeot 406 (1995-2004) et Peugeot 405 (1987-1995). On peut même remonter plus loin avec les Peugeot 404 (1960-1975) et Peugeot 403 (1955-1966).
- Cette famille de berlines moyennes de segment D a été très importante dans la stratégie de conquête de la marque Peugeot qui lui a permis notamment d’acquérir Citroën en 1974 puis Chrysler Europe en 1978. Cette famille a en effet été produite au total à 8,5 millions d’exemplaires entre 1955 et 2025, mais il ne semble pas que la 508 soit remplacée, en tout cas à moyen terme.
- En effet, cette catégorie de véhicules n’a cessé de perdre de l’influence depuis la Peugeot 405. Alors que celle-ci avait réussi à faire mieux que la Peugeot 404 (2,0 millions d’unités produites), la 405 s’étant écoulée à 2,3 millions d’exemplaires (sans compter les modèles produits en Iran pour le marché local), les modèles suivants n’ont cessé de décliner. La Peugeot 406 s’est vendue à 1,65 million d’unités, la Peugeot 407 à 0,9 million d’unités, la Peugeot 508-1 à 0,55 million d’unités et enfin la Peugeot 508-2 à 0,2 million d’unités. Ce n’est pas la légère montée en gamme de cette famille au cours des ans qui a provoqué une baisse des ventes aussi forte de ces modèles successifs, mais le déplacement de la clientèle de la marque vers les berlines de la concurrence, vers des modèles Peugeot plus compacts (307-308) et surtout vers les SUV Peugeot (3008-5008) ou d’autres marques.