Inovev prévoit 300 000 unités par an du nouveau SUV VW T-Roc
- Volkswagen a dévoilé au salon de Munich la nouvelle génération de son SUV T-Roc qui jusqu’alors était situé dans le segment B mais qui tend à se rapprocher de plus en plus du segment C, avec une augmentation de 14 cm en longueur, passant de 4,23 m à 4,37 m. Rappelons que le Nissan Qashqai (segment C) mesure 4,43 m et un Renault Symbioz (segment C) 4,41 m. Un Peugeot 2008 (segment B) mesure quant à lui 4,30 m et un Renault Captur (segment B) 4,24 m. Il est vrai que les dimensions continuent d’augmenter à chaque nouvelle génération de modèles, quel que soit le segment, et les dimensions d’un modèle de segment B d’aujourd’hui ne sont donc plus du tout comparables à celles d’un modèle de segment B d’il y a dix ans.
- Le nouveau Volkswagen T-Roc innove en matière de motorisation puisqu’il est le premier modèle de la marque à adopter un moteur full-hybride (F-HEV), 28 ans après Toyota… Ce moteur est basé sur le 1.5 TSI développant 136 ch (100 kW) ou 170 ch (125 kW) au choix.
- Le nouveau T-Roc pourra recevoir aussi un moteur micro-hybride (MHEV) de 116 ch (85 kW) et 150 ch (110 kW) basé sur le 1.5 TSI, ainsi qu’un moteur micro-hybride (MHEV) de 190 ch basé sur le 2.0 TSI avec obligatoirement la transmission intégrale. Une version 100% électrique est prévue et pourrait être lancée en 2028. Pas de version diesel ou hybride rechargeable (PHEV) sur ce modèle.
- Le lancement du nouveau T-Roc sera l’occasion d’un changement d’affectation du modèle dans les usines Volkswagen à partir de 2028. Le site de Palmela (Portugal) sera dédié aux versions hybrides du T-Roc alors que le site de Wolfsburg (Allemagne) sera dédié aux versions 100% électriques du T-Roc. La version cabriolet ne sera pas reconduite.
- Inovev table sur 300 000 ventes par an du nouveau Volkswagen T-Roc, toutes motorisations confondues.