La diminution des parts de marché des constructeurs étrangers en Chine se poursuit
- La contraction des parts de marché des constructeurs étrangers en Chine est quasiment générale et demeure constante depuis plusieurs années.
• Parmi les 14 groupes étrangers qui produisent des voitures particulières en Chine, le groupe VW reste leader mais sa part de marché est passée de 10,0% en 2024 à 8,6% en 2025. Ce groupe est de ceux qui reculent le plus en volume en 2025 (-98 000 unités sur 11 mois).
• Le groupe Toyota est le second constructeur étranger en Chine, dont la part de marché est passée de 5,5% à 5,2% mais avec un volume de ventes qui a toutefois augmenté de 72 000 unités sur 11 mois par rapport à 2024.
• Le troisième constructeur étranger en Chine est l’américain Tesla dont la part de marché est passée de 3,4% à 2,8%, avec un volume de ventes qui a baissé de 68 000 unités par rapport à 2024.
• Le quatrième constructeur étranger en Chine est le japonais Honda dont la part de marché est passée de 3,2% à 2,2%, avec un volume de ventes qui a baissé de 184 000 unités par rapport à 2024. C’est le constructeur étranger qui a le plus baissé en 2025.
• Le cinquième constructeur étranger en Chine est le japonais Nissan dont la part de marché est passée de 2,4% à 2,0%, avec un volume de ventes qui a baissé de 30 000 unités par rapport à 2024.
• Le sixième constructeur étranger en Chine est le groupe GM dont la part de marché est passée de 1,8% à 2,0%, avec un volume de ventes qui a augmenté de 125 000 unités par rapport à 2024 (les volumes de Wuling et Baojun, propriété de SAIC, n’ont pas été inclus). C’est le constructeur étranger qui a le plus augmenté en 2025.
• Suivent BMW dont la part de marché est passée de 2,3% à 1,8%, Mercedes dont la part de marché est passée de 2,2% à 1,6%, Hyundai-Kia dont la part de marché est passée de 1,6% à 1,5%, Ford Group dont la part de marché est passée de 1,3% à 1,1%, Mazda dont la part de marché est restée stable à 0,3% et Stellantis dont la part de marché est passée de 0,3% à 0,2%.
- Au total, les marques étrangères ont perdu 4% de part de marché en Chine entre fin novembre 2024 et fin novembre 2025.