Premium : les constructeurs allemands toujours leaders mais montée des nouveaux entrants
- BMW reste au niveau mondial le premier constructeur Premium en 2025. La marque a vendu 2,17 millions de véhicules l’an dernier, en baisse de 1,4% par rapport à 2024, en raison de la chute de ses ventes en Chine (-14,2%) où elle est attaquée par les nouvelles marques Premium chinoises. Sur 536 163 véhicules vendus en Chine, BMW en a importé 21 439 unités, le reste étant fabriqué en Chine.
- Mercedes reste le second constructeur Premium en 2025. La marque a livré 1,81 million de véhicules (hors utilitaires), ce qui représente une baisse de 9,6% par rapport à 2024. Cette baisse s’explique par une chute de ses ventes en Chine (-19,8%) où la marque a vendu 472 799 véhicules dont 33 988 ont été importés, le reste étant fabriqué en Chine.
- Audi reste le troisième constructeur Premium en 2025. Audi a livré 1,62 million de véhicules l’an dernier (-2,9% par rapport à 2024) dont 617 514 en Chine (33 726 importées, le reste étant fabriqué en Chine), représentant une baisse de 2,7% par rapport à 2024.
- A titre de comparaison, Lexus a vendu 882 000 véhicules en 2025 et Volvo 710 000 véhicules. Suivent les marques Premium chinoises et Porsche qui a vendu moins de 300 000 voitures en 2025.
- Les trois grandes marques Premium allemandes (BMW, Mercedes, Audi) sont de plus en plus concurrencées en Chine par les marques Premium chinoises qui n’existaient pas il y a encore dix ans. Hongqi et Xiaomi s’approchent déjà des 500 000 ventes chacune en 2025 – ayant ainsi supplanté l’américain Cadillac – et d’autres marques chinoises se développent rapidement dans cette catégorie, quatre d’entre elles ayant supplanté l’américain Lincoln l’an dernier.
- L’arrivée de ces marques Premium chinoises en Europe pourrait booster leurs ventes, ce qui va fragiliser encore un peu plus la position des marques Premium traditionnelles, comme BMW, Mercedes, Audi, Porsche et Land Rover.