Vers une renaissance du segment A chez Stellantis
- Les voitures de segment A du groupe Stellantis Peugeot 108 et Citroën C1 basées sur la Toyota Aygo ont été supprimées en 2021 sans descendance. Une autre voiture de segment A du groupe Stellantis mais cette fois d’origine italienne, la Fiat Panda, est promise à un déclin inévitable depuis le lancement de la Grande Panda de segment B en 2025. Ces trois voitures de segment A du groupe Stellantis n’ont jamais été proposées avec une motorisation 100% électrique et la petite Panda rebaptisée Pandina n’est pas prévue pour recevoir une motorisation 100% électrique. Reste le cas de la Fiat 500 qui elle est proposée en version thermique et 100% électrique mais dont le niveau de prix la rend pratiquement invendable.
- Le groupe Stellantis a donc décidé de recréer un segment A à partir d’une feuille blanche. Le constructeur commencera la production d'une nouvelle gamme de voitures électriques compactes et abordables à partir de 2028, sur le site italien de Pomigliano d’Arco, là où est fabriquée la Fiat Pandina. Ces voitures pourraient succéder aux Peugeot 108, Citroën C1 et Fiat Pandina. Ce site dispose d’une capacité de production de 200 000 véhicules par an.
- Cette initiative de Stellantis pourrait, semble-t-il, bénéficier des avantages (comme des crédits pour les émissions de CO2, mais pas seulement) prévus pour les « E-cars » (programme «E-Car» de la Commission européenne) : véhicules électriques de catégorie M1E ne dépassant pas 4,2 mètres de long (donc segment A et partie inférieure du segment B). Les futures voitures de segment A de Stellantis vendues au tarif de 15 000 euros seront basées sur la nouvelle plateforme STLA City.