La chute des ventes de voitures européennes en Chine se poursuit
- Dans un marché automobile chinois des voitures particulières sur les 5 premiers mois de 2026 qui a reculé de 23% environ par rapport aux 5 premiers mois de 2025, les constructeurs non chinois n’ont reculé que de 13% (représentant une perte de 453 000 voitures) mais contrairement aux constructeurs chinois, cette baisse s’ajoute dramatiquement à celles des années précédentes.
- Du coup, la part des constructeurs non chinois dans la production automobile chinoise n’est plus que de 28% cette année.
- Parmi les baisses les plus significatives enregistrées par les constructeurs non chinois en Chine sur les 5 premiers mois de 2026, on note le groupe Volkswagen qui perd 265 000 voitures (-27%) par rapport aux 5 premiers mois de 2025, Honda qui perd 106 000 voitures (-43%), Mercedes qui perd 59 000 voitures (-26,6%), Toyota qui perd 32 000 voitures (-5,7%) et BMW qui perd 30 000 voitures (-12,2%).
- Le groupe GM maintenant défalqué des marques Wuling et Baojun (en raison de leur rachat par SAIC) reste stable à +0%, alors que deux marques non chinoises parviennent à vendre plus de voitures que l’an dernier en Chine. Il s’agit de Mazda (+10 000 ventes sur les 5 premiers mois de 2026 par rapport aux 5 premiers mois de 2025) et surtout de Tesla (+86 000 ventes sur les 5 premiers mois de 2026 par rapport aux 5 premiers mois de 2025). Mazda profite du lancement de sa Mazda 6 électrique conçue localement, tandis que Tesla profite du lancement du Model Y à empattement long (+15 cm) et du Model Y restylé.
- La Chine prévoit une baisse des ventes de voitures de toutes marques de 11% sur l’ensemble de l’année.