Part des ventes de voitures chinoises et étrangères en Chine
- Afin d’analyser la baisse d’influence des constructeurs européens dans la production automobile en Chine, Inovev a dénombré le nombre de voitures particulières produites en Chine par origine de 2005 à 2025. Un graphique a été construit à partir des chiffres de production des voitures produites en Chine, selon l’origine des marques : 1/ Chine 2/ Europe 3/ Autres régions du monde.
- Le pic de production des marques européennes en Chine a été atteint en 2017-2018 avec un volume de 5,5 millions environ de voitures produites par an après une croissance ininterrompue depuis 2005. Puis, ce volume a baissé continuellement jusqu’à aujourd’hui. En 2025, ce volume est passé sous les 4 millions d’unités, alors que le volume global toutes nationalités est passé de 25 millions à 30 millions d’unités entre 2017 et 2025. Dans le même temps, le volume de production des constructeurs chinois est passé de 10 millions à plus de 20 millions d’unités.
- Le volume de production des marques américaines, japonaises et coréennes a également connu un pic de production en 2017-2018, comme pour les marques européennes, avec un volume de 8,5 millions d’unités par an, puis ce volume a décliné fortement et continuellement, passant sous les 5,5 millions d’unités en 2025.
- La chute des constructeurs étrangers ne s’est pas faite en même temps. Stellantis a commencé à décliner à partir de 2015, puis ce fut le tour de Ford et Hyundai-Kia à partir de 2017, puis GM à partir de 2018, puis Volkswagen à partir de 2019, puis Honda à partir de 2020 et Nissan à partir de 2021, les derniers à baisser étant BMW et Mercedes.