La production de VP en Allemagne n’est pas revenue aux niveaux d’avant-Covid
- Le volume de production de voitures particulières en l’Allemagne qui était supérieur à 5 millions d’unités par an entre 1998 et 2018 a connu une forte chute durant la crise sanitaire du Covid, c’est-à-dire en 2020 et 2021, tombant à 3 millions d’unités en 2021.
- La production reprit dès 2022 puis s’amplifia en 2023, atteignant alors les 4 millions d’unités, ce qui représente malgré tout un million d’unités de moins à un million et demi par rapport aux années 2011-2017. La production s’est stabilisée depuis aux alentours de 4 millions. Quels ont été les constructeurs responsables de cette forte baisse de la production allemande ?
- Le groupe Volkswagen est le principal responsable de cette baisse, son volume ce production étant passé de 2,6 millions d’unités en 2017 à 1,8 million en 2025, ce qui représente une baisse de 0,8 million d’unités en huit ans, ce qui signifie que la production des nouveaux modèles 100% électriques n’a pas compensé la chute des modèles à moteur thermique, comme la Golf par exemple.
- D’autre part, les délocalisations du constructeur ont aggravé la situation, comme celle de la VW Passat transférée du site d’Emden (Allemagne) vers le site de Bratislava (Slovaquie), ou du VW Kombi transféré du site de Hanovre (Allemagne) vers le site de Kocaeli (Turquie). D’autres modèles ont été abandonnés sans descendance, comme le VW Touran ou la VW Arteon.
- Opel et Ford ont aussi une grande part de responsabilité dans la forte baisse de la production allemande. On note ainsi l’arrêt des Ford Fiesta (à Cologne) et Focus (à Sarrelouis), l’effondrement de la production de l’Opel Astra et l’arrêt des Vectra, Zafira, Insignia. Enfin, Mercedes a décidé de délocaliser une partie de sa production vers la Hongrie (Kecskemét) à partir de 2012.